O ministro de Transportes, Movilidad e Axenda Urbana ( Mitma), José Luis Ábalos, anunciou que, tras a posta en servizo o pasado mes de outubro dos 110 quilómetros do tramo entre Zamora e Pedralba de la Pradería, este mes complétanse as obras necesarias para a posta en servizo o próximo ano do tramo restante da conexión ferroviaria de Alta Velocidade de Galicia. Nunha visita realizada hoxe ao viaduto de Teixeiras en Laza (Ourense), na Liña de Alta Velocidade Madrid-Galicia, Ábalos puxo en valor o avance extraordinario que se levou a cabo nesta no último ano, especialmente @teniendo en cuenta a complexidade do tramo (case o 80% discorre por dúas plataformas independentes e aproximadamente un 66% en túnel) e as difíciles circunstancias en que se tivo que desenvolver: no medio dunha pandemia que xa dura case todo 2020 e con medidas de seguridade sanitaria reforzadas. Por iso é polo que, en nome do Ministerio, felicitase ás empresas, técnicos, traballadores e ADIF, que continúa traballando coa previsión de poñer en servizo este tramo o próximo ano, o que producirá unha importante mellora de tempos e servizos. Para o ministro, trátase dunha previsión realiza coa información que fornecen os equipos técnicos de ADIF, os únicos que hai no país, segundo, afirmou, co coñecemento da complexidade desta actuación. Durante a intervención que realizou tras a visita, o responsable do Departamento fixo un repaso da situación da liña · Xa están concluídos todos os tramos de plataforma para a posta en servizo en 2021. · Complétase en decembro a instalación de vía, incluído o terceiro fío do Ramal de Conexión en Taboadela. · As instalacións de Protección Civil – que non son necesarias ata a última fase de probas – ultimaranse nas próximas semanas. · A catenaria e as instalacións están concluídas no tramo entre Pedralba e Taboadela, e en fase de remates no tramo que comparte plataforma coa liña convencional. Procederase xa a energizar a liña, a dotala de tensión. · Concluíronse os traballos de campo de seguridade e telecomunicacións e acendéronse os equipos para comezar as probas, que son as máis complicadas e comezarán nas próximas semanas. · No Ramal de Taboadela a Ourense os traballos están concluídos a falta de remates: está concluído a montaxe do terceiro carril; finalizouse a montaxe de vía, mentres terminan as últimas actuacións nas marxes da plataforma, o cambiador de ancho e as actuacións complementarias; e, en xuño completouse a adecuación das plataformas da estación Ourense. · Desde hai meses execútanse probas, que se iniciaron en paralelo ás obras, así a semana pasada comezaron as probas de carga do espectacular viaduto de Teixeiras, visitado hoxe, e, seguidamente, continuarán as probas dos demais subsistemas: enerxía, vía, sinalización, simulacros…. Ábalos sinalou que o compromiso coa modernización ferroviaria de Galicia non termina en 2021, pois, unha vez que se poña en servizo este último tramo, seguirán algunhas obras complementarias, como as necesarias para completar a dobre vía en todo o seu trazado. Así, informou que na variante de Ourense xa está aprobado o primeiro dos proxectos e pronto se aprobará o segundo ata Seixalbo. A súa licitación realizarase por tramos sucesivos, para facilitar a posta en servizo segundo complétanse as obras e evitar que tramos concluídos non presten servizo por unha incorrecta planificación. Outros avances ferroviarios en Galicia O ministro transmitiu tamén que, dentro da súa visión dunha España cohesionada e articulada, na que se aproveiten as vantaxes de todos os territorios e ofrézanse oportunidades a todos os seus cidadáns, este Goberno segue apostando pola modernización ferroviaria de Galicia. Nesa aposto, destacou algúns exemplos: · A mellora da conexión ferroviaria de Lugo, para o que o Consello de Ministros autorizou, no tramo Monforte-Lugo, actuacións por máis de 108 millóns de euros. Entre elas. a construción do novo túnel de Oural, que permitirá aforros de tempo e unha mellora do servizo. E antes de finalizar este ano haberá máis. Respecto diso, o responsable de Mitma anunciou que o Goberno aprobará mañá a licitación das instalacións de sinalización e comunicacións nese tramo por case 36 millóns de euros e, a semana seguinte, a súa electrificación por máis de 17 millóns de euros. · A materialización, o próximo ano, da incorporación de Galicia ao Corredor Atlántico ferroviario de mercadorías, ao que non pertencía. Para iso, segundo o ministro, xa hai actuacións en marcha e estanse redactando os proxectos para poder optar aos fondos europeos unha vez apróbense as convocatorias no primeiro semestre do próximo ano. Nese sentido, na súa aposta tanto polo corredor Atlántico como polo Mediterráneo, no ánimo de cohesionar España e integrala en Europa, inclúense proxectos en todo o seu trazado, o que permitirá mellorar a fiabilidade e capacidade da rede galega. · A aposta pola saída ferroviaria Sur de Vigo, para dar continuidade ao Eixo Atlántico cara a Portugal e mellorar a conexión Vigo – O Porto. Trátase, dun estudo de alternativas, con obxecto, segundo afirmou, de non quedar atados por solucións que non fosen ben reflexionadas. · A transformación de cidades de Galicia, coas estacións intermodais en execución ou en plan, que son un exemplo de coordinación das tres administracións, local, autonómica e central e nas que o Ministerio, a través de ADIF, achega a maioría do financiamento. Respecto diso, o ministro informou que: ou En Vigo, as obras avanzan a bo ritmo. ou Na Coruña, materializarase o Convenio xa en tramitación. ou En Santiago, vaise a aponer a poñer arranxo a unha situación herdada: o convenio subscrito en 2016 polo Goberno da Xunta e o anterior Goberno Central impedía a adaptación da estación ferroviaria aos novos tráficos que captará a capital de Galicia. A pesar desta limitación, conseguiuse seguir traballando, concluír o proxecto construtivo e eliminarase esta cláusula coa correspondente addenda e licitarán posteriormente as obras.
